堤防行走人的漁樂圈

這二部影片有一段時間了，拍攝非常清楚，對於看線不了解的朋友可以研究看看，對於過度看線信號的釣友也可以研究看看，部落格裡還有另一個SHIMANO的ヘチ釣法影片，也可以交互研究看看。 在看影片之前，先聽我說些贅言~~~ 任何釣法都有它的主要釣法精神，舉例說，ヘチ釣法跟落入釣法都是看線為主，ヘチ看的是空中的線狀態，落入是看水面上的目印線狀態，二者都較不注重竿先的柔軟度，竿先對ヘチ和落入來說只是次要的判斷工具。 再者，ヘチ釣法主要靠線的狀態判斷信號，不管是遠拋、漂流、底釣都是看線的狀態為主、竿先的狀態為輔，要看線的狀態就必須要保持穩定的放線、適當的鬆緊度才能有辦法表現出差別，魚拉餌、水中含住餌才看得出來。 在釣場跟釣友接觸多了，也看個幾個論壇的發問題，說實在的，抓取信號真的不難，大家想太嚴重且太神話，在前打、黑吉、落入三法中，你覺得感知信號的構件有哪些?  釣線、目印線、竿先、釣竿感度傳導，這些都是，就交叉運用就好，根據釣場、就餌習性、器具特性來決定感知信號構件所佔的比例，這部份就有待釣手本身經驗累積。 影片中會看到不少信號表現，竿先彎(魚拉或秤確認)，彎就是了。  那麼 線要怎麼看??  也不難，下面先看完概略的說明，再點選進入影片就能理解。 圖中編號０～３代表四種情況，編號０是魚尚未就餌的狀態，隨著釣餌的下沉來操竿使釣線保持相同的鬆緊度，姑且不論掛底、被流吸走那些突發狀況，當魚來就餌的時候就會有１～３的信號反應： 信號１、釣線瞬間被拉直，魚咬住餌要跑走，揚竿就對了！ 信號２、滯線變多，先前隨著釣餌的下沉來操竿使釣線保持相同的鬆緊度，當餌不再下沉的時候就會有這樣的情況，餌不再下沉就是有魚啣住餌了，所以當滯線變多的時候就是有信號！　這時候先別揚竿，揚竿也是白搭，須先將滯線收短，再看竿先，竿先一點頭跳動就立刻揚竿。 信號３、母線上下抽動，這個也是魚就餌信號，如果用的是螃蟹，魚正在把螃蟹弄死，如果用其它的餌，就可能是魚比較小隻或是警戒，這時候揚竿幾乎都是空槍。　當出現這個信號的時候先別急著揚竿，先將釣竿跟餌的動作或是捲線器的出線停住，保持跳動前的鬆緊度，就讓線去上下跳動，再看竿先，等到線跳完後竿先彎下去就揚竿，這時候魚已經將餌吃到嘴裡了！　如果硬是是把線繃緊，遇到警戒心強的魚就會吐掉釣餌。 感謝看完上面的一堆贅言，請點選下面的

2014年的前打ち、落し込み、ヘチ商品，DAIWA只增加新規格，素材一樣是SVF、X45(抗扭矩45度配纖維)、金屬竿先，GAMAKATSU沒有新品，好在2014年SHIMANO增加了Rinyusai (鱗系彩) SPECIAL系列前打ち、落し込み釣竿跟玉柄，不然還真的沒東西看了，那麼，今年就介紹SHIMANO的。  Rinyusai SPECIAL前打ち、落し込み產品資訊尚未完全公布，就有很多讚聲出現， 及至今天2014/2/20止， 自重方面依然是未定，這是一個重要參考依據，該怎麼下筆，得好好想想。 <賣點> 1、竿本體素材 Rinyusai (鱗系彩) SPECIAL系列會那麼讓我感興趣起因是2011年上市的Rinyusai HECHI SPECIAL，將SPRIAL  X跟HI-POWER  X運用在防波堤黑鯛釣的竿子上，圖示如下圖： 什麼是SPRAL  X，SPRAL的意思是螺旋，這個素材在2009年發表，首先用在香魚竿跟磯釣竿上，SPRAL  X看字面上便知道有二個方向的螺旋纏繞，SHIMANO素材有別於其它廠僅在表層配斜45度的纖維，而是內層斜45度卷底層，中間配直向纖維，表層再配與內層反向的45度纖維，這樣的配置在官網的測試影片跟文宣中有提到一些特徵， 沒有龍骨在受力上更平均，在擺盪的時候擺幅穩定度佳不亂晃，素材本體抗扭矩（斜向力量）能力佳 。　　素材構成請看下圖： 如果有興趣了解更多SPIRAL  X的資訊，請參考以下的連結： SHIMANO的SPIRAL-X更詳細的宣傳影片 SPIRAL X和X TORQUE的理論跟差異 SHIMANO的SPIRAL X和DAIWA的X TORQUE官方影片   什麼是HI-POWER  X，HI-POWER是高強度的意思，HI-POWER  X就是二個斜方向的強化法以提高強度，官網很明確的說出ハイパワーXで強化，不少人把HI-POWER  X跟SPIRAL  X混為一談，這二種是不一樣的，SPIRAL  X是素材本體構成，少一個方向都不行，HI-POWER  X僅是強化，也出很久了，SHIMANO很多竿子沒有HI-POWER  X。 大家是不是有疑惑，SPIRAL  X是沒龍骨且可抗扭矩的製程，HI-POWER

有關於竿先或釣竿的敏感度跟人家所謂的放大信號，是不是常聽人家在說，相信也是聽得霧煞煞，也常聽到朋友踩到地雷，買了釣竿又忍痛砍價賣出。  『敏感度』、『放大訊號』提問的朋友多，回答都一樣，不如為文一篇交流一番。 <敏感度> 敏感度這個名詞常常在聽到，也都是被混為一起唸跟說，那麼，何為『敏度』？　何為『感度』？　指的是一樣的嗎？　常聽到釣有專精的朋友說某某東西可以買，敏感度超好，那是『敏度好』還是『感度好』可以買？　相信應該不少人有這樣疑惑，或是已經踩到地雷買錯。　我來下個定義好了，再加以說明：　　 『敏度』指的是當魚有索餌訊號的時候，能表現出來讓你用『眼睛』察覺到的難易度。  『感度』 指的是當魚有索餌訊號的時候，能表現出來讓你用『手心』察覺到的難易度。 這樣聽起來是不是很饒舌，請你們仔細想想並不難懂，先看一張圖～～   二個顏色的線條，掛的重量都一樣，紅色線變化大，藍色線變化小，能被眼睛輕易查覺的是紅色線，而且我們可以斷定同樣都把掛重量降低，二條線曲度會同時變小，但是也是一樣紅色線變化比較大，容易用眼睛看到，我們可以說 紅色線的『敏度』比藍色線好 。 『感度』就牽扯到『傳導難易度』跟『訊號能量被消耗』的問題，先說『傳導難易度』，我們都曉得敲擊的感覺（叩叩叩），在越硬的物體上傳導越清楚，像是拿一支木棍敲桌子跟拿一支泡棉棒敲桌子，會覺得哪種叩叩叩的感覺最明顯？　無疑的是木棍吧！　木棍比泡棉棒硬，傳導明顯，這個就是『感度』差異。　相同的，用在說明『感度』也是如此，越容易傳導的物質感度越好，容易傳導就是 硬、薄類 的，硬竿比軟竿傳導好，薄管比厚管傳導好。　　 再說『訊號能量被消耗』，舉例說，我們搭車的時候會發現有些車坐起來很平穩舒適，壓到坑洞都沒什麼感覺，有些車壓到坑洞後，人都在椅子上彈起來，對於輪胎來說，坑洞給輪胎的撞擊力都一樣，車內的人會什麼感受不同？　在於避震器的作用，避震器就是『能量消耗』的功能，消耗多寡，影響車內的人的感受，硬的避震器消耗能量少，感受越顛簸，反之，軟的避震器消耗能量多，感受越舒適顛簸小。　　再導入主題，魚就餌咬餌的力量或是釣組敲擊到石頭可視為撞擊的能量，上面紅色線變化大，且從水平受一點力就在變化，那樣彎曲變化程度等於就是在消耗能量，說白話點，就是被訊號吃掉了，那麼我們手的感覺就會

作釣地點：台中港北堤 作釣時間： 2014/2/4 07:00～12:00 潮汐概況： 三分滿 → 乾潮 → 七分滿 流速：緩流 水色：清澈 竿 ： がま 磯 チヌスペシャル MASTER MODEL    5.0M        がま 磯 MASTER MODEL    口太-T  5.0M 捲線器 ： SHIMANO BB-X テクニウム Mg P3000D 母線 ： SUNLINE 磯スペシャル テクニシャン オ・シャ・レ Type TC-M 3 號 子線 ：SEAGUAR  GRANDMAX  FX  2 號 釣鉤 ： GAMAKATSU 一刀 チヌ5 號 釣法 ： 輕磯長浮標 釣餌 ：自製練餌 魚獲 ： 黃鰭鯛3 隻、黑牛2隻、沙格2隻   過年期間很難得台中港北堤全段開放，今天是大年初四，昨天有來釣黑吉，被打敗，臭肚實在多到誇張，看了氣象，初四下午之後會起風變天，如果再搞黑吉或前打是自討苦吃，就跟朋友說「不是新買了磯釣裝備，明天就來釣磯吧!!  A撒我準備，就釣練餌」(事實上是我想測試練餌)。   鬧鐘定在凌晨三點鐘起床，要拌A撒，到了多多釣具跟古錐的原住民小妹妹說要螺100，沒了，沒有螺!!  天啊~~~~  沒有螺怎麼把A撒打到底層。  算了，先拌好再說，打開A撒袋，冷掉了，少帶一包チヌPOWER，又不想多買一包(貴三三)，就買一包黑鯛小成的誘技，以台灣料來說是比較穩的誘餌。   弄好也四點了，來吧!! 去排隊。  天快亮了，拍張照片。  突然間想到，A撒太鬆散，沉不到底，趕快CALL朋友去買些調整材料，然後我繼續排隊。   六點半，終於放行，冰箱、A撒袋、竿袋、取水袋，在停好車三分鐘內全部上身，快步行走，目標並不是後段，那邊人太多了，每個人距離5步，釣個鳥啊!!  我就在中段即可。  綁好釣組，打了2杓A撒看情況，真的不行，下水不到2米就散了，朋友也剛好來了，趕快調整好黏度，先丟幾個深水炸彈下去集魚，再跟朋友解說釣組的構成、綁法、A撒打法、標點，解說好之後綁釣組、調水深，就開始釣魚啦!!!   我敢說整支北堤中段我們最早中魚，也很忙。  浮標一直沉，魚一直上鉤，太小的都丟掉。  第一隻魚，我的浮標瞬沉，跟在我後面的朋友的浮標也跟著沉，結果我起魚，他上鉤不到10秒就脫鉤，唉~~ 用3號鉤跑魚整群帶走，我就要他換五號鉤，沉靜了半小時，魚又被我